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"ensemble, faisons vivre l’hydraviation dans le pays qui l’a vu naître !" un cadre associatif pour le regroupement des pilotes d'hydroaéronefs (hydravions, lsa-ela, ulm) mais aussi des aéro-clubs, associations et historiens. une expertise dédiée aux entrepreneurs, industriels et aux collectivités territoriales. inscription – cotisation contact dernières mises a jour flywhale - mise à jour: il y a 1 semaine 22 heures nord est - aube - lac d'orient - mise à jour: il y a 1 semaine 22 heures sud est - bouches du rhone - martigues - hydrosurface henri fabre + sc - mise à jour: il y a 1 semaine 22 heures ouest - morbihan - lorient / le grasu - mise à jour: il y a 1 semaine 22 heures ouest - morbihan - golfe du morbihan / rivière d'auray - mise à jour: il y a 1 semaine 22 heures ouest - morbihan - île d'houat / côte nord - mise à jour: il y a 1 semaine 22 heures ouest - finistère - bénodet / pointe de combrit - mise à jour: il y a 1 semaine 22 heures ouest - morbihan - groix / pointe de la croix - mise à jour: il y a 1 semaine 22 heures prochains évenements hydro divonne les bains le 14/06/2019 accueil statuts statuts association - documents, récépissés membres les membres del' association française d'hydraviation membres d'honneur annuaire des membres compagnies et écoles baptèmes, aéro-clubs et écoles de formation hydravion baptèmes et écoles de formation ulm "hydro" compagnies hydravion francaises aéronefs "hydro-aéronefs" hydravions lsa cnra ulm flotteurs modélisme modélisme et simulation écologie mode d'emploi natura 2000 cartographie : natura 2000 et zps décret du 9 avril 2010 résumé et commentaires natura 2000 et les hydroaéronefs lexique et organismes natura 2000 formulaires d'évaluation des incidences natura 2000 (en .pdf) formulaire natura 2000 préparé (en word) généralités sur la protection de l'environnement aviaire oiseaux des lacs et rivières oiseaux des rivages et estuaires la directive oiseaux et les zps lutte contre le bruit le programme g.e.n.i.a.l. de lutte contre le bruit les kits silencieux les futurs ulm et avions électriques pollution des idées reçues repertoires répertoire des dreal et zones natura 2000, zps, znieff, rnr, zico, etc. histoire histoire les hydravions construits histoire des hydrobases françaises historique des catalina de la protection civile les hydravions au cinéma saint nazaire - 90 ans d'histoire hydraviation suisse assoc. historiques constructeurs répliques medias galeries galeries photos liens extérieurs (photos et vidéos) presse reseaux sociaux facebook forum forum-ulm-ela-lsa archives anciens evenements anciennes newsletters contact documents techniques equipements complémentaires pour hydravions annexes techniques hydrobases / hydrosurfaces etude performance des flotteurs (en anglais) le choix d'une fibre composite (en anglais) installation d'une vhf marine dans un avion cartographie : nouvelles fonctionnalités plans deau carte de france des plans d'eau répartition des dsac organigrammes liste spécifique des plans d'eau canadair demandes d'ouverture pour ulm ou hydravion accord de "la personne ayant la jouissance" pour ulm et avion limite transversale de la mer information au maire (occasionnelle ulm ou plan d'eau privé avion) demande au préfet (permanente ulm ou hydrosurface avion) arrêtés d'ouvertures publiés histoires d'ouvertures références pédagogiques instruction et licences guides de pédagogie et d'instruction - programme officiel prorogation licences sep terrestre et hydro. validations étrangères règles de l'art du pilote "hydro", et charte de développement durable instructeurs et examinateurs avec privilège hydravion réglementation réglementation française ulm et hydravion réglementation hélicoptères et montagne autorisation permanente d'utiliser des hydrosurfaces autres rappels réglementaires et définitions intérprétations et ambigüités de l’administration mémoire juridique droit maritime et des transports assurances a l'étranger reglementations étrangeres associations étrangères compagnies étrangeres brèves commémoration de la coupe schneider - portsmouth imperial airways macon 2016 splash-in de vichy - juillet 2013 premier hydo-ulm à la clayette raid latécoère 2015 conférence le tomato : "l'hydraviation dans le contexte réglementaire français" article de france-antilles sur caraïbes hydravions polar kid - loïc blaise a achevé son tour du pôle pourquoi l'hydravion en france ? 1910 : premier vol mondial en hydravion, par henri fabre notre pays offre 5.500 km de côtes, 3.000 km de fleuves navigables et plusieurs centaines de lacs, le tout sillonné par une centaine de milliers de navires, embarcations, voiliers, véhicules nautiques motorisés, etc. c'est la raison pour laquelle il fut le premier pays hydro-aéronautique du monde. a l'étranger, l'hydravion a parfaitement montré sa capacité à s'intégrer et toute sécurité dans des environnements complexes - physique et juridique - pour créer de nouvelles activités économiques et touristiques. la france mérite cette réussite. organiser des évènements et manifestations. faire connaître le bilan écologique particulièrement honorable de l'hydravion : au-delà de son apparition spectaculaire qui évoque autant le rêve aéronautique que les riches heures de notre industrie, l'hydravion rappelle ses avantages écologiques : pas d'infrastructure, pas de route, pas de rail. les pistes d'amerrissage sont naturelles des motorisations équivalentes à celles des automobiles en savoir plus la base de donnée française de référence un annuaire géolocalisé des acteurs, membres de l'association française d'hydraviation recensement des plans d'eau ouverts et potentiels sur la métropole + fiches d'information. benchmarking des réglementations étrangères veille technologique des constructeurs assistance pour l'ouverture d'hydrosurfaces analyse des arrêtés publiés conseil réglementaire et environnemental etudes technique d'infrastructures une expertise technique pluridisciplinaire quand l'avion devient bateau, quand les turbulences deviennent houle, quand le vent se transforme en courant de surface et que le freinage devient une erre, les référentiels traditionnels ne suffisent plus. c'est ici qu'apparaît la qualité de la formation des pilotes, leur technicité et leur niveau de responsabilité sur le plan de la conception des hydroaéronefs, l'interface aquatiquefait autant appel à l'expertise transversale multidisciplinaire qu'aux recettes empiriques. en savoir plus contact newsletter evenements télécharger plaquette librairie la presse parle de nous petites annonces liens utiles lexique - faq forum mentions legales politique de confidentialite photos : association française d'hydraviation spécialiste drupal : virtualandscape webdesign : flore copyright : association française d'hydraviation 2018

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